2019年11月29日，由浙大网新参建的襄阳东站终于揭开了它神秘的面纱，整体轮廓清晰地展现在了襄阳市民面前,正式宣告它开通运营。
襄阳东站是目前全国地级市中一次性建成的规模最大的车站，该站建筑总规模约21.49万平方米，总体高度50.4米，设计为9台20线，其主体结构共有5层，分为地上3层、地下2层，目前已成为新的“襄阳之门”。
浙大网新于2018年8月成功中标新建郑州至万州铁路湖北段襄阳东站客服信息系统集成及相关工程项目，主要施工系统涵盖有客票系统、旅客服务信息系统（含车站综合显示系统、车站客运广播系统、车站视频监控系统等）、办公自动化系统、行包信息系统、公安管理信息系统、电源及设备房屋环境监控系统、综合布线系统、门禁系统、电源与防雷接地系统等。
在施工过程中，项目部严格执行《高速铁路客服工程细部设计和工艺质量标准》Q/CR9524-2018 规范中的施工要点，并在该标准基础上，结合我司编制的《高速铁路客运服务信息系统工程施工工艺指导标准》，反复推敲，合理规划，紧抓细节，强化精细管控，缔造出了又一个“精品工程”，完美地诠释了网新的品质、服务及实力。下面就让小编带大家来看看那些诠释“匠心”的精品工艺。
综合布线采用上走线与下走线相结合的方式布线，线缆以颜色区分，明确功能
信息机房和配线间的完美工艺
优化广播天线分配器安装
机房进线处采用防火泥进行封堵，平面光滑整洁
紧抓细节，采用高效标签
站台广播扬声器采用与灯具外形一致的圆筒式扬声器，整体效果美观，广播声场绝佳
智慧综控，集中控制系统，自动管理车站
自动售票设备布置 出站厅摄像机统一轴线
风塔和候车资讯屏
站台高清室外枪机与引导屏、静态标识结合安装
在施工过程中，因站房内各个专业相互交叉，难免会存在一些细节上的问题，故我们在施工前即采用最新的BIM技术，建立BIM管线模型，绘制管线路径，在发现问题后积极与其他专业沟通并调整，及时处理碰撞产生的问题，从而提升整体的施工进度。
利用BIM技术除了可以解决上述专业交叉问题外，还可以通过BIM模型提前模拟设备实际安装，选择合理的安装点位，确保使用效果及整体美观度。
二维码技术我们最早应用于杭黄高铁线，主要是利用二维码进行项目的精细化管理、人员管理、设备材料管理及项目展示等，当时即收获了大量的好评，本次在襄阳东站再次使用，对项目部管理及现场标准化建设提供了较大的帮助。
襄阳东站除了上述智能技术外，还投入使用了网新自有的电子客票设备，届时旅客无需再经历传统的验票乘车和验票出站，只需出示电子客票动态二维码或有效的身份证件即可进站乘车，成功实现了铁路乘车的无纸化。
襄阳东站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，衔接了郑万、汉十、襄常三条快速客运通道，启用后，到武汉只需要一个小时，到枣阳只需要十几分钟，汉十、郑万全线贯通后，基本上四个小时可覆盖华南、华中、华北、西北、西南地区。
最后再给大家呈现一波超高颜值内部高清照
